發(fā)布時間： 2022-11-18 14:22:25
濕式雙離合無論是福壽堂中華活血龍真假制造難度、研發(fā)時間成本，調(diào)教匹配目前已經(jīng)完全趕上了當(dāng)下主流愛信8AT的水平，雖然不太適合硬派越野車，但對于城市通勤的轎車、SUV和MPV都非常合適，附帶還能夠做到極強的燃油經(jīng)濟性。特別是雙離合變速箱研發(fā)并沒有太高的專利壁壘，眾多車企都可以各自突圍。
全球第三大自動變速箱公司: 德國格特拉克爭奪先機，專業(yè)開發(fā)7速濕式雙離合變速箱暢銷全世界，幾乎占領(lǐng)了全球最大的雙離合變速箱市場，寶馬奔馳前驅(qū)低端車型都在在格特拉克雙離合硬件和軟件，我國的吉利和奇瑞也在大規(guī)模使用這款德國外購而來的變速箱。
自主品牌SUV一哥的長城汽車，依舊還在堅持完全自我開發(fā)7速濕式雙離合變速箱，僅僅用在神車哈弗H6一款車上，每年也能達到36萬多臺的自主雙離合變速箱裝機量。長城除了坦克300、哈中華活血龍有什么副作用弗H9、坦克500等極少數(shù)車型采用采埃孚8AT，其余每年能賣掉上百萬臺搭載雙離合變速箱的哈弗、WEY車型。
長城也是世界上第一個大規(guī)模量產(chǎn)使用9速濕式雙離合變速箱的車企，雖然它的口碑暫時還比不上主打的7速濕式雙離合，但這也是我國民族汽車工業(yè)的巨大突破。2017年榮獲“世界十佳變速箱”的這款長城自主研發(fā)的型號為7DCT450，也是中國汽車業(yè)第一款7速濕式雙離合變速箱，后期長安吉利長城比亞迪奇瑞陸續(xù)跟進，各自研發(fā)出了類似雙離合，但長城7DCT450的開創(chuàng)之功勞業(yè)界都是承認的。
長城濕式雙離合發(fā)展到了今天，基本能做到30萬公里無需大修理，小問題也都可以得到輕易解決，這款長城幾乎全系大規(guī)模使用的濕式雙離合具有非常明顯的特色，那就是以降低換擋效率為代價，換取平順性和耐久性。低速做到低頻率換擋，來降低低速頓挫感，油耗的確沒大眾DQ200濕式雙離合變速箱那么低，卻沒有大眾干式雙離合的低速頓挫感。
濕式雙離合之所以比干式雙離合更靠譜更耐用，主要還是通過變速箱的內(nèi)部油液降溫，控制低溫，那么就可以提升離合片的使用壽命，特別是中華活血龍水蜜丸出廠價讓離合器片做到低損耗，不是不損耗，畢竟是硬性機械耦合鏈接，不像AT那樣最耐操，濕式雙離合變速箱是較低這樣硬性機械連接的磨損度。
長城主打的7速濕式雙離合變速箱的哈弗H6、F7等車型，無論多堵路段，多低車速，變速箱內(nèi)部溫度都不超過90度，大眾奧迪低端車使用的DQ200干式散熱早年也不太好，今年也得到加強。200度以上才會損害離合片材質(zhì)才會燒離合片，導(dǎo)致雙離合長期使用報廢。
長城濕式雙離合也分為高低檔次，用在類似于哈弗M6上的低端一些的DCT的變速箱，就是來自于德國格特拉克品牌的7速濕式雙離合變速箱產(chǎn)品，承載扭矩較低，性能一般般，卻基本也做到換擋平順，低速略微頓挫，整體較強的舒適性，這款變速箱和奔馳GLB使用的幾乎是同款，搭配小排量低功率渦輪增壓發(fā)動機最合適，低端長中華活血龍有激素嗎城車的變速箱，反復(fù)升降檔的現(xiàn)象也沒有發(fā)生，這是一款低成本卻高性價比的雙離合，德國格特拉克大品牌卻給長城用在低端車上，高端車2.0T車型還在使用長城自主研發(fā)的7DCT450濕式雙離合，足夠證明我國民族品牌的雙離合技術(shù)絲毫不比海外的差。
